中新網(wǎng)上海11月3日電 (殷立勤 陸應(yīng)果)一列列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車如銀色閃電，穿梭于江南水鄉(xiāng)與現(xiàn)代都市之間?！笆奈濉币詠?lái)，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)快馬加鞭。截至2025年10月，區(qū)域鐵路營(yíng)業(yè)總里程超1.5萬(wàn)公里，高鐵里程突破7700公里，一張世界級(jí)的“軌道上的長(zhǎng)三角”巨網(wǎng)已然鋪展，將上海、南京、杭州、合肥等核心城市緊密相連，構(gòu)建起“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　多條高鐵通道建成投用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理版圖重塑

　　“十四五”以來(lái)，長(zhǎng)三角高鐵建設(shè)成果密集釋放，多條戰(zhàn)略通道相繼開(kāi)通，深刻重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)新版圖。2021年2月，徐連高鐵投入運(yùn)營(yíng)，貫通“八縱八橫”中最長(zhǎng)的陸橋通道，首年即運(yùn)送旅客超660萬(wàn)人次，為蘇北振興注入強(qiáng)勁引擎。2022年9月，合杭高鐵湖杭段與杭州西站同步啟用，將杭州至湖州的通行時(shí)間壓縮至半小時(shí)。三年來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客超2100萬(wàn)人次，顯著增強(qiáng)核心區(qū)對(duì)浙西、皖南地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力。

　　2024年，池黃高鐵、宣績(jī)高鐵、滬蘇湖高鐵相繼投入運(yùn)營(yíng)。其中，滬蘇湖高鐵作為長(zhǎng)三角首條跨省高鐵，跨越243條河流，創(chuàng)新采用“水中造陸”技術(shù)，在高效建設(shè)的同時(shí)守護(hù)水鄉(xiāng)生態(tài)。6月15日，長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵正式開(kāi)行，串聯(lián)41座城市，實(shí)現(xiàn)“一日行遍長(zhǎng)三角”，讓“小城”融入“大網(wǎng)”，成為區(qū)域聯(lián)動(dòng)的重要交通紐帶。

　　在建項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，夯實(shí)一體化發(fā)展根基

　　“十四五”期間，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)投資持續(xù)保持高位運(yùn)行，投資規(guī)模從2021年的約900億元攀升至2024年的1423.8億元，2025年預(yù)計(jì)將超1400億元。一批關(guān)乎長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大工程相繼開(kāi)工，為未來(lái)發(fā)展布局蓄能。

　　2023年3月，東方樞紐上海東站正式動(dòng)工，致力于打造集國(guó)家鐵路、市域線、航空與城市開(kāi)發(fā)于一體的“四網(wǎng)融合”標(biāo)桿工程。2025年4月，通甬高鐵蘇州北站站房工程建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃10臺(tái)24線，將成為蘇州對(duì)接上海、輻射長(zhǎng)三角的“橋頭堡”。同年，多個(gè)重點(diǎn)工程持續(xù)推進(jìn)：

　　9月29日，新建溫福高鐵與新建滬杭高鐵先期工程同日開(kāi)工。溫福高鐵全長(zhǎng)約303公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將與既有杭深高鐵形成雙通道，進(jìn)一步強(qiáng)化沿海大動(dòng)脈；滬杭高鐵先期工程涵蓋四團(tuán)站改擴(kuò)建與嘉桐特大橋建設(shè)，為東聯(lián)上海樞紐、西接杭州樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，正線長(zhǎng)約179公里的寧淮城際鐵路江蘇段建設(shè)提速，即將實(shí)現(xiàn)南京與淮安1小時(shí)直達(dá)。合新高鐵合泗段已完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)，杭衢高鐵也進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，并于10月10日順利跑出385公里/小時(shí)的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度值。

　　世界級(jí)跨海工程甬舟鐵路以“一隧三橋”方案跨越山海，向“舟山不通鐵路”的歷史發(fā)起挑戰(zhàn)。這些項(xiàng)目緊扣聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，優(yōu)化國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)布局，為“軌道上的長(zhǎng)三角”搭建起面向未來(lái)的堅(jiān)實(shí)框架。

　　強(qiáng)化互聯(lián)互通，釋放一體化發(fā)展新動(dòng)能

　　“十四五”期間，滬蘇浙皖三省一市互聯(lián)互通正從“接通血管”向“打通經(jīng)脈”躍升，“軌道上的長(zhǎng)三角”為區(qū)域更高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

　　聚焦聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，集團(tuán)公司加快專用線、物流基地、行車公寓等運(yùn)輸急需項(xiàng)目投產(chǎn)。寧波動(dòng)車運(yùn)用所、啟東客整所已建成投用，鎮(zhèn)江東貨場(chǎng)遷建工程有序推進(jìn)，進(jìn)一步打通路網(wǎng)堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“斷點(diǎn)”消融、互聯(lián)互通，促進(jìn)點(diǎn)線配套。

　　通過(guò)科學(xué)規(guī)劃與高效施工，長(zhǎng)三角鐵路正從“物理連接”邁向“化學(xué)反應(yīng)”，推動(dòng)“站城融合”“產(chǎn)城融合”，帶動(dòng)沿線城市能級(jí)躍升，為區(qū)域一體化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。如今，“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)已基本建成，覆蓋三省一市除舟山外所有地級(jí)市，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)鐵路干線網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)貫通。

　　高鐵不僅是交通動(dòng)脈，更是經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、發(fā)展大動(dòng)脈?！半p城生活”成為眾多白領(lǐng)的“標(biāo)配”，“同城效應(yīng)”日益顯現(xiàn)。(完)