今天是港珠澳大橋開通七周年，七年間，這座跨越伶仃洋的“世紀工程”已深深融入大灣區(qū)的發(fā)展脈搏，從一座宏偉的地標，成長為一條充滿活力的“經(jīng)貿(mào)大動脈”和“民生連心橋”。

　　客流車流年均增長量達到16%和45%

　　在港珠澳大橋珠海公路口岸入境客車的查驗區(qū)，可以看到從香港澳門通過港珠澳大橋駛來的車輛。當我們把目光從眼前的車流，拉長到七年的時間軸上，更能感受到大橋繁忙的“加速度”。2019年，港珠澳大橋邊檢站共查驗出入境人員1288萬人次，車輛86萬輛次；而到了2024年，該邊檢站查驗客流已增長至2700萬人次，車輛增長至555萬輛次，客流、車流年均增長量分別達到16%和45%。

　　這背后，離不開一系列通行政策的落地。其中最引人注目的，就是2023年全面落地的“港車北上”“澳車北上”。政策放開后，方向盤在手的港澳居民，可以輕松一腳油門“北上”；2024年底和今年年初，“一簽多行”“一周多行”等政策落地，內(nèi)地居民也可更便捷地前往港澳，大橋也成為粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”的重要載體；此外，港珠澳大橋本身也成了一個熱門的打卡地，2023年底“港珠澳大橋游”項目開通運營，已有超過45.7萬人次近距離領(lǐng)略這項超級工程的壯美。隨著“粵車南下”即將落地，港珠澳大橋?qū)臃泵Α?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent">

　　經(jīng)港珠澳大橋公路口岸

　　進出口貨值月均254億元

　　七年間，港珠澳大橋也已成為外貿(mào)增長的強勁引擎，在貨車通道，每天都是一派繁忙的景象。港珠澳大橋珠海公路口岸作為內(nèi)地唯一一個與香港國際機場陸路直達的口岸，這里的24小時通關(guān)優(yōu)勢，疊加海關(guān)推出的“兩步申報”“跨境一鎖”等模式，讓貨車通行變得更加便利。

　　據(jù)拱北海關(guān)統(tǒng)計，7年間，經(jīng)大橋口岸進出口貨值從開通初期的月均41億元，躍升至目前的月均254億元，增長超5倍，貨物發(fā)送至全球200多個國家和地區(qū)。此外，貨物種類也日益豐富，從精密電子元件到高端醫(yī)療設備，從新能源產(chǎn)品到智能終端，越來越多“中國制造”經(jīng)由這里走向世界。