中新網(wǎng)9月30日電 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)30日?qǐng)?bào)道，從俄羅斯連接至德國(guó)的受損歐洲管道正在向大氣泄漏大量甲烷。據(jù)德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境署估計(jì)，受損管道將向大氣釋放30萬(wàn)噸強(qiáng)效溫室氣體甲烷。

　　據(jù)報(bào)道，由于云層覆蓋，識(shí)別和量化甲烷泄漏的衛(wèi)星圖像服務(wù)在分析北溪管道泄漏時(shí)遇到困難。盡管科學(xué)家們很難確切量化會(huì)有多少甲烷從這些水下管道泄漏至大氣，但專(zhuān)家們表示，估計(jì)“北溪”管道檢測(cè)到的四個(gè)泄漏點(diǎn)的甲烷泄漏量很可能相當(dāng)大。

　　倫敦帝國(guó)理工學(xué)院化學(xué)工程榮譽(yù)講師保羅•巴爾科姆(Paul Balcombe)表示，只要兩條泄漏管道中的一條釋放其含有的全部物質(zhì)，其甲烷泄漏量將大約兩倍于2015年加州阿利索峽谷地下儲(chǔ)存設(shè)施泄漏事故。阿利索峽谷在2015年10月至2016年2月期間向大氣排放約10萬(wàn)噸甲烷，是有記錄的最嚴(yán)重泄漏事故之一。

　　甲烷是天然氣的主要成分，也是氣候變化的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。與二氧化碳相比，甲烷在較短時(shí)期內(nèi)捕獲更多熱量：在20年期間，其全球變暖潛能值(GWP)約為碳的80倍。

　　“這是一個(gè)大問(wèn)題，”巴爾科姆表示。他指出，幾處泄漏點(diǎn)“看起來(lái)都很大，顯示出相當(dāng)大的直徑。”

　　相比直接排放至大氣，被釋放到海水中的甲烷在行為上有所不同。一部分泄漏的甲烷會(huì)溶解在海水中，盡管波羅的海巨大的表面氣泡表明，有大量甲烷上升到海面并逃逸至大氣。

　　全球排放建模服務(wù)GHGSat分管測(cè)量和戰(zhàn)略倡議的副總裁讓-弗朗索瓦•戈蒂爾(Jean-Francois Gauthier)表示，“無(wú)論用什么標(biāo)準(zhǔn)衡量，這都是災(zāi)難性的水平。其環(huán)境影響很可能會(huì)類(lèi)似于至少100萬(wàn)輛汽車(chē)在道路上行駛一年?！?/p>

　　此前報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，波羅的海發(fā)現(xiàn)海面出現(xiàn)巨大氣泡，兩條“北溪”管道在丹麥和瑞典附近水域發(fā)生泄漏。丹麥和瑞典已宣布進(jìn)行官方調(diào)查。