來(lái)自海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月份，國(guó)內(nèi)成品油出口量同比增長(zhǎng)19.8％攀升至2290萬(wàn)噸，其中在國(guó)內(nèi)柴油嚴(yán)重短缺的10月份，出口量依舊高達(dá)188萬(wàn)噸。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今年前9個(gè)月成品油產(chǎn)量增幅明顯，中石油、中石化兩大集團(tuán)為了消化庫(kù)存，完成季度銷售任務(wù)，拼命加大出口，不斷向商務(wù)部申請(qǐng)?jiān)黾映善酚统隹谂漕~，甚至不惜低價(jià)出口。

　　從前9個(gè)月的不惜代價(jià)的出口，到時(shí)隔不久后的柴油荒，是什么原因?qū)е氯绱送蝗坏募鞭D(zhuǎn)直下呢？

　　今年我國(guó)的石油消耗總量將接近4億噸，其中，中石油、中石化兩大企業(yè)的自產(chǎn)原油大約為1.8億噸，這意味著我國(guó)的石油消耗量一半以上需要依賴進(jìn)口，對(duì)外依賴度高達(dá)54％。但是，多數(shù)分析人士表示，中國(guó)作為世界第二大石油消耗國(guó)，完全有能力謀求國(guó)際油價(jià)的話語(yǔ)權(quán)與定價(jià)權(quán)。

　　“今天‘柴油荒’的根本原因是由我國(guó)石油行業(yè)市場(chǎng)壟斷造成的�！痹诓痪们罢匍_的“2010年中國(guó)石油市場(chǎng)年會(huì)——成品油燃料油市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)布會(huì)”上，全國(guó)工商聯(lián)石油商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)齊放再次炮轟“兩桶油”和中國(guó)的石油管理機(jī)制。

　　齊放稱，對(duì)外掌控原油進(jìn)口權(quán)，對(duì)內(nèi)以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式維持市場(chǎng)運(yùn)行是兩大石油公司鉗制我國(guó)石油行業(yè)發(fā)展的頑疾所在。

　　同時(shí)，齊放還進(jìn)一步表示，只要引入競(jìng)爭(zhēng)，打破壟斷，國(guó)內(nèi)油價(jià)將下調(diào)30％至40％。

　　“兩大央企石油公司控制著國(guó)內(nèi)石油行業(yè)47％的石油資源開采權(quán)，在中游控制著煉油企業(yè)的生產(chǎn)加工權(quán)（包括國(guó)內(nèi)地方煉油廠），對(duì)外掌握控制著53％原油、成品油的進(jìn)口權(quán)，由此可見由于市場(chǎng)主體單一石油資源在市場(chǎng)上是得不到合理的有效配置。從原油進(jìn)廠到成品油配送銷售等環(huán)節(jié)上，兩大公司都是按照計(jì)劃在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，生產(chǎn)與市場(chǎng)脫節(jié)，計(jì)劃跟不上市場(chǎng)變化，從而造成國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)的供求關(guān)系失衡�！饼R放說。

　　因此，必須打破壟斷。借鑒美國(guó)、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，民營(yíng)企業(yè)都會(huì)用自己的油庫(kù)配合國(guó)家建立石油儲(chǔ)備系統(tǒng)，以減少國(guó)家的投入。中國(guó)的民營(yíng)石油企業(yè)擁有1億噸的油庫(kù)總設(shè)計(jì)能力，然而目前一半以上的設(shè)計(jì)能力都處于閑置狀態(tài)。

　　實(shí)際上，近幾年來(lái)，國(guó)家也逐步放開了民營(yíng)企業(yè)的進(jìn)口權(quán)，2010年5月13日，“非公經(jīng)濟(jì)36條”頒布5年之后，國(guó)務(wù)院再次發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見》，簡(jiǎn)稱“新36條”。

　　當(dāng)然，專家也表示，未來(lái)還需要對(duì)民營(yíng)企業(yè)的相關(guān)意見具體化，進(jìn)一步的推進(jìn)價(jià)格形成機(jī)制改革。