從明天起，斬斷長江的三峽大壩，每天將允許1000名普通游客把這個龐然大物“踩”在腳下！7月1日，三峽大壩壩頂將首次對游客開放，但今年的開放時間因施工需要到9月30日截止，到明年汛期再行開放。本報記者于昨日趕到壩區(qū)并星夜上壩，打探到壩頂旅游臺前幕后諸多細節(jié)。
上壩只能帶臺照相機
三峽大壩于1993年正式動工，分左、右(即北、南)岸壩段分別施工，全長2300余米，左岸大壩長1600米，于2002年10月26日全線澆筑至海拔185米規(guī)定高程。2002年12月開始修建600米長的右岸大壩，至今尚未完工。目前所謂的“壩頂”，也就是這段1600米長的左岸大壩頂端，一般都叫做“185平臺”。
一直以來185平臺都屬絕對控制區(qū)，除施工單位外任何人不得擅自進入。到目前，雖然左岸壩頂施工已基本結束，但因其下方廠房壩段(即發(fā)電廠所在壩段，整個左岸大壩分為廠房壩段和泄洪壩段)的12臺發(fā)電機組正在全力運轉供應全國電力，機組上方密布高壓線網，從壩頂掉下的哪怕是一塊小鐵片粘上電網，都會釀成遺禍全國的特大事故！因此，三峽工程總公司為了保證安全，限制了每日上壩觀光人數：不超過1000人。
三峽旅游公司投入300萬元，在185平臺入口處設置了1臺金屬探測安檢門，以及10輛電瓶觀光車。昨晚9時記者來到185平臺外，10輛乖巧的小車整整齊齊停在安檢門外，連方向盤、座椅上的塑料套都沒拆，顯然是剛運到的新車；每輛車只能坐10名游客，而每一批次游客最多就只能有這10輛車的100人，進去只能呆半小時就必須出來！那臺安檢門更是不給丁點面子——每位游客不準帶任何包裹，不準帶攝像機、不準帶任何飲料、不準帶任何金屬物體……總之手中只能帶一臺照相機！而且，開放后將有10名保安配合值勤武警嚴把安全關。
游覽步行區(qū)域僅百米
夜幕下的大壩比白天更加嫵媚，五彩燈火在四面八方輝映烘托，10余道白浪從壩身中部90平臺的10余個泄洪深孔中噴薄而出，在一片彩色射燈中幻化成10余條怒吼的飛龍！
三峽旅游公司廣告經理鄧立中告訴記者，游客乘電瓶車進入壩頂后不會“放鴨子”，而是有整整1500米距離不準下車！觀光車將直接開到1500米外靠下游一側，游客方能進入一個長約100米、寬約5米的觀景小平臺活動。站在這個小平臺上，游客俯身即能看到腳下泄洪深孔的壯觀泄洪景象。
據介紹，壩頂游的最大看點就是體會大壩之偉岸、俯瞰泄洪之壯觀；而每年6月至9月長江汛期泄洪壩方才開閘放水，這就是說，即將來臨的暑假，將是到三峽壩頂觀光的最佳時間！
配套景點也好看
遺憾的是，人們將在壩頂看不到上游一側靜美的“高峽平湖”。鄧立中說，這沒什么，因為整個三峽大壩游從7月1日起就有5個景點，除了壩頂(此前已開放了壩頂入口外一處小觀光亭)，還有近岸平臺，可以從幾乎平行的角度觀賞泄洪；老景點壇子嶺，壩區(qū)之內惟它最高；上游平湖觀景點，位置在永久船閘上口幾公里外的左岸邊，可看浩淼江景，可觀巨輪吞吐，可看對面秭歸移民新城。
不僅如此——在大壩下游約10公里的右岸邊，目前正在興建一座截流紀念公園，它將把1997年大江截流、2002年導流明渠截流的四面體石塊、重型裝卸車等等“文物”一一陳列，更絕的是還將運用現代科技，把當時的紀錄片用三維立體形式循環(huán)播放，讓游客恍若身臨截流現場！該公園總投資4000余萬元，今年10月1日正式開放。
收費仍按老價格
據鄧立中介紹，壩頂開放前整個大壩游包含上述4個景點，全票68元；明天起增加壩頂游后不會漲價，仍為68元游5處景點。目前重慶許多旅行社都已開通“長江三峽游”專線，沿途游覽三峽自然景點，到“大壩游”截止，票價不足千元。
幕后“壩頂游”險未通過
因為壩頂是整個大壩極為敏感的部分，“壩頂游”的方案才經過了幾多波折，險些胎死腹中。據介紹，今年初，由于社會各界紛紛反映游大壩不能上壩頂十分遺憾，三峽總公司高層便產生了部分開放壩頂的想法，并責成下屬三峽旅游公司制作詳案。在整個醞釀過程中，幾乎所有工程技術部門都反對，理由就是“不安全”！
反對派的理由十分充分：環(huán)顧世界各國大型水壩，幾乎從無開放壩頂先例，惟一部分開放的巴西伊泰普水電站大壩壩頂，也僅僅允許游客乘觀光車一掠而過，沒有允許中途下車一說。醞釀許久反對聲音太大，三峽旅游公司幾乎放棄！詳案報到三峽總公司，公司高層也展開了激烈討論，最后形成的意見是這樣的：三峽工程包括大壩都是全國老百姓的，公司有責任采取措施做到向游客安全開放。今年5月中旬，三峽總公司批準部分開放大壩壩頂，并得到了國務院三建委的首肯。這個看似簡單的旅游計劃一波三折終獲通過。(記者 羅磊)
來源：《重慶商報》
