明月當(dāng)空，遠在地球38萬公里之外�！版隙稹倍�次飛天，不再繞地徘徊，而是升空后直接進入地月轉(zhuǎn)移軌道，大大縮短奔月時間。同時，“嫦娥二號”繞月飛行的軌道高度為100公里，比“嫦娥一號”的200公里低很多。這都給看似駕輕就熟的奔月之路，增添了難度。中國科學(xué)院上海天文臺負責(zé)的VLBI測軌分系統(tǒng)猶如一雙能看穿太空的明亮“慧眼”，“指引”著“嫦娥二號”的探月路。

　　上海天文臺VLBI測軌分系統(tǒng)由分布在北京、昆明、烏魯木齊和上海的4臺大型射電望遠鏡和位于上海天文臺的VLBI數(shù)據(jù)處理和指揮中心構(gòu)成�！版隙鸲�號”發(fā)射10小時候后，上海天文臺近百名科研人員“睜大眼睛”，承擔(dān)起VLBI測軌分系統(tǒng)的指揮、協(xié)調(diào)、技術(shù)支持、信息處理和匯總等相關(guān)工作。

　　與三年前首次探月“追星”相比，上海天文臺VLBI測軌系統(tǒng)“視力”精度更高，誤差更小。上海天文臺VLBI測軌分系統(tǒng)總設(shè)計師張秀忠說，成功護送“嫦娥一號”后，上海VLBI測軌分系統(tǒng)供電保障更新，望遠鏡天線技術(shù)保障更全面，數(shù)據(jù)處理終端的糾錯能力更強，觀測網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳送速率從每秒16兆位升級至每秒32兆位，測軌數(shù)據(jù)精度有望提高1.4倍。