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　　中新社北京十月二十八日電 (記者 杜燕) 由京港地鐵建設(shè)的北京地鐵四號(hào)線明年九月底開(kāi)通，首批列車(chē)率先抵京于二十八日亮相，年底開(kāi)始上線。

　　“北京地鐵四號(hào)線新車(chē)抵京儀式”二十八日在北京地鐵車(chē)輛廠舉行。據(jù)悉，四號(hào)線共四十列車(chē)，首批四列在青島剛剛下線的列車(chē)抵京。隨后，每月都將有一定數(shù)量列車(chē)相繼從廠家運(yùn)達(dá)北京。所有列車(chē)抵京后，將先進(jìn)行相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)，測(cè)試各項(xiàng)性能指標(biāo)，然后在軌道完成冷熱滑之后上線跑車(chē)。

　　現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)，新車(chē)采用不銹鋼車(chē)體，流線型車(chē)頭，凸顯時(shí)尚感。走進(jìn)車(chē)內(nèi)，淡綠色的座椅配著白色車(chē)體和銀色扶手，簡(jiǎn)潔而清新。

　　京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人談起新車(chē)，對(duì)列車(chē)諸“首”如數(shù)家珍�！笆状尾捎眯滦屯鈷烀荛]門(mén)，有效減少車(chē)廂內(nèi)的空氣與外界的熱轉(zhuǎn)換；首次在座椅兩邊安裝加了防護(hù)膜的玻璃擋板，以保證座椅最邊緣乘客的舒適度；冬天腳最易受冷，首次在座椅下方設(shè)置電熱采暖裝置；首次在車(chē)輛內(nèi)安裝緊急通風(fēng)窗……”

　　負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，新車(chē)在國(guó)內(nèi)首次采用蓄電池供電“牽引”列車(chē)前進(jìn)，列車(chē)即便在沒(méi)有正常供電的情況下仍自行運(yùn)行一段距離，不會(huì)因牽引供電中斷而長(zhǎng)時(shí)間停留在隧道中。

　　車(chē)廂內(nèi)，緊急疏散門(mén)的標(biāo)向異常醒目。現(xiàn)場(chǎng)工作人員接到開(kāi)啟指令后，二秒鐘即將緊急疏散門(mén)打開(kāi)，伸出防滑坡道。據(jù)介紹，該門(mén)可在三十分鐘內(nèi)完成六輛編組列車(chē)定員一千四百零八人的疏散任務(wù)。

　　據(jù)悉，北京地鐵對(duì)車(chē)輛的購(gòu)置和更新均采用國(guó)內(nèi)或全球公開(kāi)招標(biāo)的方式。目前，北京共有八條地鐵運(yùn)營(yíng)線，每條線路列車(chē)都有不同面孔，以便乘客辨識(shí)。完