中新網(wǎng)6月2日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，法國空中客車與美國波音公司之間的天空之爭持續(xù)上演，除了搶攻各國民航市場，連解體老舊飛機(jī)也競爭激烈。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，兩家飛機(jī)制造業(yè)者正競逐誰解體噴氣客機(jī)較有效率。
報(bào)道稱，過去四十年來，空客和波音一直在建造噴氣客機(jī)相互競爭，如今又將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到誰在拆解噴氣客機(jī)方面效率更高。
空客希望2015年時(shí)，一架噴氣客機(jī)解體后百分之九十五能回收利用。
《華爾街日?qǐng)?bào)》引述一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指出，未來二十年內(nèi)，約有七千架飛機(jī)將結(jié)束飛行生涯。如何找到一種兼顧環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益、最合理也有效的方法就顯得很重要。
報(bào)道稱，去年四月，波音、Bartin和一些從事飛機(jī)回收加工廠，共同發(fā)起成立客機(jī)回收協(xié)會(huì) (AircraftFleet Recycling Association，Afra)，結(jié)合二十三家公司，每年在美國亞利桑那和法國兩地可以拆解處理一百五十架飛機(jī)。
事實(shí)上，飛機(jī)拆解后的零件是可以賺錢的行業(yè)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、避震器、駕駛艙擋風(fēng)玻璃、甚至是機(jī)上廚房、窗戶、千斤頂?shù)榷紩?huì)有人要。
空客也不甘示弱，成立一個(gè)專家小組，成員來自母公司歐洲航空防衛(wèi)及太空公司及法國能源巨頭Suez SA旗下廢品回收企業(yè)的專家，看來兩家民航機(jī)制造龍頭，不只拼市場，也拼舊飛機(jī)回收業(yè)。
