今年年底包括南航在內(nèi)的3家國(guó)內(nèi)航空公司將加入全球航空聯(lián)盟，作為各家國(guó)內(nèi)公司軟肋的國(guó)際航線或因此大為改觀，越早布局便越能搶占先機(jī)爭(zhēng)得“頭啖湯”。南航前日邀集機(jī)票代理人聚集廣州，推介即將推出的全新“連通四�！眹�(guó)際中轉(zhuǎn)產(chǎn)品。南航副總何宗凱表示，通過與174家合作伙伴航空公司的聯(lián)運(yùn)，南航旅客將可“一票到底”輕松到達(dá)世界任何一個(gè)主要城市。
南航挑戰(zhàn)國(guó)航霸主地位
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，新一代商務(wù)、易登機(jī)、攜程、三力航空、緯航、東莞國(guó)安、合通、中航服、深圳萊斯達(dá)、招商國(guó)際等機(jī)票代理公司的負(fù)責(zé)人，以及廣之旅、廣東中旅、南湖國(guó)旅、國(guó)旅國(guó)際等旅行社都來齊了，偌大的會(huì)議廳擠滿了人。
“南航國(guó)際航線動(dòng)作還真大�！庇写砩瘫硎疽苫螅�?yàn)槟虾降膹?qiáng)勢(shì)在于國(guó)內(nèi)航線，對(duì)于國(guó)際航線產(chǎn)品或中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，如此大張旗鼓來推介頗為少見。
業(yè)內(nèi)人士表示，今年國(guó)內(nèi)航空公司的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已不再局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)際航線成了越來越重要的角逐陣地。以往國(guó)航在國(guó)際航線上的絕對(duì)霸主地位，將有可能被打破。南航背靠即將加入的天合聯(lián)盟，向國(guó)航發(fā)起了猛烈攻勢(shì)。
“國(guó)際航線愈方便，我們?cè)谶x擇上便會(huì)有所傾斜�！蹦虾䥽�(guó)旅出入境部負(fù)責(zé)人黃宇剛表示，目前南湖國(guó)旅的國(guó)際航線客源僅50%選擇南航，另一半則選擇外航。
民營(yíng)航空也搶國(guó)際航線
除了三大航空公司對(duì)國(guó)際航線爭(zhēng)戰(zhàn)不休外，就連民營(yíng)航空也開始加入國(guó)際航線的戰(zhàn)局。東星集團(tuán)總裁蘭世立最近透露，東星航空開飛港澳、新加坡等國(guó)際航班的申請(qǐng)也正在審批中，8月有望正式起航。為此，東星航空籌謀引進(jìn)外資銀行的風(fēng)險(xiǎn)投資資金。另外，在民航總局網(wǎng)站，近期海航、上航等航空公司也紛紛提出了新開國(guó)際航線的申請(qǐng)。
據(jù)悉，除了南航將加入天合聯(lián)盟，上航和國(guó)航也將于今年12月份加入星空聯(lián)盟。業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)航空公司加入國(guó)際航空公司聯(lián)盟，無疑將會(huì)對(duì)其國(guó)際航線的拓展有利，但這無形中會(huì)加大國(guó)內(nèi)其他沒有加入聯(lián)盟的航空公司的壓力。目前，國(guó)內(nèi)航空公司所經(jīng)營(yíng)的國(guó)際航線雖是虧多贏少，但越早布局將可越早爭(zhēng)得這個(gè)市場(chǎng)，各公司也只好卯足勁兒加入爭(zhēng)戰(zhàn)，促使國(guó)際航線熱鬧起來。(記者：高江虹）
