1、安全共存理念
Honda的基本理念是“以人為本”，安全對人來說始終是第一位的。在現實社會中，一旦發(fā)生了交通事故，Honda所關注的是汽車社會里共同生存的、所有“人”的安全，包含車內乘員與可能遭遇碰撞的行人，也包括對不同碰撞方式、不同車輛相互碰撞時所可能遇到的各種狀況加以分析，并找出最適當的對策，以達到“安全共存”的目的，從而使得各方都可以將傷害降到最低。
2、Honda四層次的安全體系
Honda認為一個汽車公司除了生產銷售產品之外，對于“安全”應該提供更廣泛、更周全、更有效的措施。Honda汽車對安全的看法與對策，完整地體現在四個層次的安全基本體系之內：
0層次為最基礎的“教育訓練”，通過駕駛學校和交通教育中心等方式向用戶及社會公眾提供駕駛培訓、安全教育，提高安全駕駛技能和安全意識。
1層次為“預防安全”，屬于主動安全，提升車輛對事故的識別能力，擁有更好的事故預防、回避能力，使駕駛員能夠安全駕駛。
2層次為“碰撞安全保護”，屬于被動安全，當車輛發(fā)生碰撞事故時，要能確保乘員生存空間、減輕傷害，有效地保護乘員和行人。
3層次為“事故后救護”，在發(fā)生碰撞事故之后防止火災，并且能夠通過急救體系快速地與醫(yī)療機構聯絡，在最短的時間內對受傷人員實施緊急救護。
3、20世紀70年代以來Honda安全技術研究發(fā)展歷史
70年代初期，Honda就開始了主動安全與被動安全的基礎研究。進入80年代后，Honda在被動安全領域的研究重點集中于正面碰撞時的車內乘員保護方面。Honda是在日本首先采用安全氣囊的廠家。而在主動安全領域，則實現了ABS制動防抱死系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)的商品化。
在90年代，Honda在被動安全領域的研究發(fā)展到正面偏置碰撞和側面碰撞方面，還開發(fā)出了應對行人保護的技術。在主動安全領域，Honda參加了當時由日本國土交通省提出的ASV(Advanced Safety Vehicle)項目，開發(fā)出了自動制動系統(tǒng)等各種新技術。
進入21世紀以后，Honda在被動安全領域的研究集中于真實世界中發(fā)生的事故情況，提升了行人保護能力，并且通過車對車碰撞研究等開發(fā)完成了相容性的車身設計構造。此外，一直推進主動安全領域的研究， Honda在全球首次研制了減輕追尾損傷的制動系統(tǒng)、ITS智能交通系統(tǒng)。
