發(fā)表評論 廣州豐田日前透露，雅力士將在4月20日開始的北京車展上正式上市，這將是去年年底以來第五款在國內上市的高端小排量車型。專家指出，隨著合資企業(yè)相繼引入高端小車，國內自主品牌小車的上升空間正在被截斷。
“自主品牌已經沒時間了�！睒I(yè)內分析師賈新光表示，國內自主品牌目前最強勁的對手并非合資企業(yè)研發(fā)的中端自主品牌車型，而是蜂擁而至的合資企業(yè)的高端小排量車。自主品牌需要時間來讓市場適應自己的新產品，而最近幾年的市場嘗試和探索遠遠不夠。
從去年年底開始，豐田、馬自達、標致便相繼通過合資公司在中國推出新的小排量車。其中，馬自達進軍中國緊湊型小車市場的主力馬自達2首先上市，緊隨其后，從今年2月至今，兩廂307、新威馳以及進口兩廂馬自達3相繼上市，再加上即將上市的雅力士，這些車型已經迅速占據(jù)了國內汽車細分市場的新領地。而在計劃中，北京現(xiàn)代、東風日產今年都將有小車推出。
這些車的起點遠遠高于國內現(xiàn)有的小排量車水平，包括雅力士、馬自達2在內的數(shù)款小車都是在歐洲甚至全球暢銷的車型，而且已經經過幾輪換代，產品技術含量和成熟度遠遠高于國內自主品牌的產品。在今年的目標中，雅力士背負了月均6000臺的銷售任務，而馬自達2要負擔起長安馬自達一半的銷售目標，也即5萬臺。而目前，國內自主品牌小排量車型仍以低端產品為主，以奇瑞為例，QQ去年依舊占了奇瑞總銷量的三分之一多。
車型排量上，國內自主品牌小排量車多在1.0L至1.5L之間，合資企業(yè)新引進的小車排量則多為1.3L、1.5L，并向上開拓至緊湊型轎車的1.6L。價格上，目前包括奇瑞、吉利以及比亞迪在內的1.5L及以下車型的價格局限于2.5萬至6萬元之間，而在新近上市的4款車中，1.3L的售價在8.38萬元至10.3萬元之間。 (劉曉林）
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