● 比亞迪L3售價：9.28-11.88萬

　　比亞迪從一個蓄電池生產(chǎn)廠商到現(xiàn)在有一定市場占有率的汽車廠商跨界的時間并不是很長，而比亞迪的市場戰(zhàn)略就是低價和豐富的配置；目前銷量最大的車型應該是F3和F0，而本文我們要說的是目前比亞迪在緊湊型車中的旗艦L3。

　　坦白的講比亞迪L3在外觀上有突破，但是依然可以看出些許模范的痕跡，不過從F3到開始模仿我們倒也是司空見慣了；比亞迪L3外觀設計借鑒了一些其他品牌車的元素，看上去視覺感受更寬，線條也更為硬朗，整體的還算穩(wěn)健。

　　目前在售的只有兩款車，它們?nèi)�部帶有前排�?cè)氣囊，在發(fā)生側(cè)向碰撞的時候可以對車內(nèi)人員提供有效的被動保護；高配車型帶有頭部氣簾同樣是為了抵御側(cè)向的撞擊。全系標配無匙啟動，啟動按鈕為中文標識。

　　像很多自主品牌一樣配置依然是它們的手段，比亞迪L3在售車型標配倒車影像，值得肯定的是該影像帶有倒車輔助線，可以滿足泊車時的實際要求；很有特點的中文羅盤依然在L3上被使用；中文的標識還有很多，如導航娛樂系統(tǒng)和多功能方向盤，上面的按鈕均用中文標注，很大程度上降低了上手難度，哪怕是歲數(shù)偏大的人也能輕松識別。

　　比亞迪L3搭載一臺1.8L雙頂置凸輪軸自主研發(fā)的發(fā)動機，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩160N·m/3700-4200rpm，目前車型只有一款變速箱，就是CVT變速箱，據(jù)稱日后還會有手動擋車型上市亮相。

　　比亞迪L3內(nèi)部空間表現(xiàn)還算寬敞，身高183cm的編輯坐在駕駛席調(diào)整好座位頭部有三指的空間，2615mm的軸距與旗下F3和G3基本保持一致，微小的加長起不了什么實質(zhì)性的作用，同一位編輯在后排頭部一拳腿部并不局促，可以滿足一般家用。做了改進的頭枕對與頭部的只承保護更到位，舒適度也增加了。

　　總結(jié)：

　　介紹了4款已經(jīng)趨近成熟的自主品牌緊湊型車，或許他們與合資品牌相比有一定的差距，但是從他們的一步步發(fā)展我們可以看到他們的進步，與自身相比或多或少都有所提高。做工上過分的粗糙和明顯不成熟工藝已經(jīng)基本得到解決，在技術(shù)上紛紛有了自己自主研發(fā)的發(fā)動機，豐富的配置依然是自主品牌的一大法寶，以更低的價格買到更實用的配置這也是性價比的體現(xiàn)，不過還是要說一點只有堅持技術(shù)領(lǐng)先和優(yōu)秀的設計才能更高的發(fā)展，打出有威懾力的品牌。(文 汽車之家張可)