獲得國家正式批文后，東風裕隆汽車有限公司于近日浮出水面，而東風汽車公司也自此招募完畢合資“五虎將”，邁開征戰(zhàn)全球汽車市場的步伐。

　　上周記者從東風汽車公司獲悉，該公司將與臺灣裕隆大陸投資有限公司在杭州合資組建東風裕隆汽車有限公司，主攻高端自主品牌汽車。該項目在7月29日已獲國家發(fā)改委核準批復，這也意味著東風將擁有第五個合資公司。

　　裕隆二度“借”東風

　　記者了解到，東風裕隆汽車公司將落戶杭州蕭山臨江工業(yè)園，一期建設規(guī)模為年產各類乘用車12萬輛和配套的12萬臺發(fā)動機。項目一期注冊資本為15.5億元人民幣，雙方各出資7.75億元人民幣，各持股50%。

　　事實上，這是臺灣裕隆第二次牽手東風汽車進軍大陸市場。早在2000年，裕隆集團就與東風汽車以四比六的比例組建了合資公司——廣州風神汽車，主要生產日產藍鳥品牌的轎車。2003年，東風和日產達成全面合資協(xié)議，裕隆作為中間人的使命完成，功成身退。

　　2008年，裕隆與浙江中譽集團合資成立納智捷汽車公司；2009年，東風全面收購浙江中譽在武漢的工廠實現與浙江中譽的合作；2010年1月，東風通過旗下子公司東風杭汽，從浙江中譽手中收購納智捷的股份。經過上述系列運作，裕隆再次和東風走到一起，而雙方股東將通過重組東風杭汽，實現對等股權的全面合資，裕隆也再次“借東風”回歸內地市場。

　　推出“納智捷”品牌

　　據東風汽車公司介紹，東風裕隆公司產品將涵蓋運動型乘用車、多功能乘用車、轎車及純電動汽車產品。合資公司將致力于發(fā)展高端自主品牌汽車事業(yè)，在生產高端、智慧汽車產品的同時，還將推出國際領先的新能源汽車產品。而著眼全球市場，合資雙方將全力發(fā)展共同注冊和擁有的“納智捷”大中華品牌。

　　目前,東風裕隆正在集合股東雙方的優(yōu)勢資源，在產品認證、工廠建設、采購配套體系及營銷網絡建設等領域積極開展工作，預計合資公司將于今年年內正式注冊成立。

　　記者還了解到，明年年中，東風裕隆第一個平臺的產品可望正式批量投產和投放市場。市場人士分析，納智捷品牌的首款車型很有可能是Luxgen7。

　　打造東風“第五極”

　　對于東風與裕隆再次牽手，業(yè)內人士認為這將是一個多贏的勝局。

　　目前東風經過“三級跳”，已經把視野放眼全球市場，上個月東風公司獲《財富》雜志世界500強排行榜中最“富”本土車企稱號。今年東風又定下了銷售222萬輛，銷售收入2900億元的年度目標。得到東風的支持，臺灣裕隆再戰(zhàn)大陸汽車市場將事半功倍。

　　而在東風自主乘用車的發(fā)展中，也明確指出要“堅持自主開放的同時,也要借助平臺”。當前東風風神、東風風行景逸、鄭州日產御軒以及東風小康微車等，都是東風自主開發(fā)、擁有自主知識產權的車型。東風裕隆此次納入東風自主乘用車體系，將成為東風自主乘用車的“第五極”。而在東風整個版圖中，東風目前已經和日產、本田、起亞、標致雪鐵龍實現合資，如今加上裕隆，東風也實現了“五虎將”齊聚相助的局面。本報記者任愛民

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　　臺灣裕隆身世考

　　裕隆集團是臺灣地區(qū)最具實力的汽車生產及銷售企業(yè)，最先與日產、三菱建立合資公司，在臺灣投產相應車型。2005年1月10日，裕隆通用公司正式成立，生產別克品牌車型。后因通用危機，通用汽車于2008年12月25日把裕隆通用的49%股份以1元臺幣轉讓給裕隆集團。

　　裕隆雖然是臺灣最大的汽車企業(yè)，但臺灣的土地面積、人口都有限，一年最多只有30萬—40萬輛的汽車銷量，相比之下，大陸汽車產業(yè)市場潛力巨大。因此裕隆早就動了來大陸分羹的心思：1995年，裕隆旗下的中華汽車公司與福汽集團合資組建東南（福建）汽車工業(yè)有限公司，主打日本三菱品牌產品；2000年，裕隆與東風汽車組建廣州風神汽車公司，并引入日產產品。