昨日本報記者獨家獲悉，16家中央企業(yè)的一把手下周將在北京聚首，組建電動車產業(yè)聯(lián)盟，產業(yè)聯(lián)盟章程規(guī)定近期目標是促進產業(yè)相關技術標準的統(tǒng)一，中長期是要掌握電動車核心技術，打造具有國際競爭力的中國電動車企業(yè)和品牌。

　　 “我們已看了章程�！弊蛉�，在接受本報記者獨家采訪時一名汽車企業(yè)權威人士對本報說，16家中央企業(yè)的一把手8月18日將在北京聚首，出席由國資委牽頭的“中央企業(yè)電動車產業(yè)聯(lián)盟成立大會”。這意味著，一支陣容“龐大”、以提升中國電動車產業(yè)整體技術水平的國家隊將誕生。

　　據(jù)悉，召集這些巨無霸“抱團”是希望建立推動電動車產業(yè)整體發(fā)展的開放技術平臺，通過統(tǒng)一產業(yè)技術標準，共同研發(fā)電動車新技術，共享技術成果。章程的近期目標是促進產業(yè)相關技術標準的統(tǒng)一，協(xié)調產業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)展，中長期則是要掌握電動車核心技術，打造具有國際競爭力的中國電動車企業(yè)和品牌。

　　企業(yè)間磨合問題 知識產權共享時向會員單位無償推廣

　　這么多企業(yè)聚合在一起造車，企業(yè)如何分享知識產權，會不會在今后產生糾紛？上述車企人士對記者說：“章程提出要構建聯(lián)盟內電動車技術知識產權的有效共享機制和保護機制�！�

　　據(jù)悉，每個項目開發(fā)之前，聯(lián)盟內的單位要先簽訂歸屬方面的協(xié)議。在共享時，將無償向聯(lián)合開發(fā)會員單位輻射和推廣，采取相對優(yōu)惠的條件向聯(lián)盟內未參與開發(fā)的其他單位有償轉讓，采取有償方式向聯(lián)盟外的其他企業(yè)轉讓。

　　能否深層合作存疑

　　“國資委希望避免投資浪費和產能過剩，為中國電動車彎道超越節(jié)省時間和資金。”這名分析師說。但是大廠也許并不喜歡這種模式，這當中包括了地方競爭、商業(yè)動力不足的情況�！袄�如，聯(lián)盟在統(tǒng)一充電接口標準方面發(fā)揮作用是有可能的，但是能否向更深層次合作就存在疑問�！保▌⒖。�

　　電動車產業(yè)聯(lián)盟名單

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　　中國第一汽車集團公司

　　東風汽車公司

　　中國長安汽車集團股份有限公司

　　中國東方電氣集團有限公司

　　中國南車股份有限公司

　　中國海洋石油總公司

　　北京有色金屬研究總院

　　中國航空工業(yè)集團公司

　　中國航天科技集團公司

　　中國航天科工集團公司

　　國家電網公司

　　中國普天信息產業(yè)股份有限公司

　　中國石油天然氣集團公司

　　中國石油化工股份有限公司

　　中國南方電網公司

　　中國保利集團公司