中新網9月26日電 中央提出建設節(jié)約型社會之后，媒體對全國不少地方限制小排量車的種種“土政策”大加撻伐。對小排量車的任何歧視性政策自然應該批評，一面倒的輿論，往往并非像表面看上去那么正確。
《羊城晚報》載文認為，“限小”無論如何是不對的，但是“限差”卻非常有必要。比如尾氣排放不達標的、安全性能差的，當然應該限。還有性能太差、故障率高，或者在快速路上慢吞吞影響車流的，也應該限。
各地之所以要“限小”，不排除一種原因，就是目前來看，國內的小排量車整體上各方面的確都是要差一些。
所以，對各地“限小”的土政策，不應做簡單的指責。汽車的快速增長沒有止境，而城市的公共交通資源卻是有限的，所以“限”幾乎是不可避免的，但如何限法可以研究，“限小”就不如“限差”。所以，對有關管理部門來說，現(xiàn)在該做的，應該是定出一個該限的“差的標準”。而對于小排量車廠家而言，也不應該一味地埋怨受到了歧視，而需盡快改善產品質量、性能，才能讓自己更加理直氣壯一些。(青主)
