中新網(wǎng)7月28日電 據(jù)中國青年報報道，7月23日，今年成品油零售價的第五次調整：國家發(fā)展和改革委員會決定，將汽油、柴油出廠價每噸分別提高300元和250元，零售中準價按出廠價調整幅度等額提高。從汽車業(yè)來看，油價持續(xù)飆升雖然不是好事，但對家用車的影響并不大。
去年燃油零售價格大幅上漲，但汽車消費并沒有受到明顯抑制。相比而言，運營車輛受到的沖擊則比較大。
中石化一位人士稱，過低的油價容易助長車用大排量和高能耗之風，不利于小排量轎車的普及。據(jù)他推算，中國汽車保有量到2020年達到1.3億輛，按照目前的油耗，預計汽車石油消耗量達到2.5億噸。屆時，汽車將成為中國主要的石油消耗品。但從目前看，汽車消耗的石油僅占總量的一成，還不會影響全局。據(jù)悉，目前電力、石化、冶金、建材和化工5大行業(yè)用油占到全國石油消費的50%以上。未來一段時間，這些領域能源結構的調整以及節(jié)能措施的實施才是國內石油緊缺與否的關鍵。
盡管如此，倡導使用小排量車仍是一個趨勢。今年中國開始執(zhí)行《乘用車燃料消耗量限值》，對耗油量大的SUV、高檔轎車起到一定的限制作用，有利于小排量車和節(jié)能型車的發(fā)展。國家發(fā)改委發(fā)布的《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》中也明確指出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規(guī)定，鼓勵進行混合動力汽車、電動汽車的研究和生產(chǎn)，制定相關的消費政策。
“與國際油價每天甚至每小時一變的頻率相比，今年中國的油價調整應該算基本正常。對于汽車業(yè)而言，現(xiàn)在是該重視它的時候了�！眴涡l(wèi)國如是說。(王超)
